《长株潭城市群区域规划（2008-2020）》（2014年调整）公布洞溆高速公路有戏

湖南省人民政府关于印发《长株潭城市群区域规划（2008-2020）》（2014年调整）的通知

我们最为关心的洞口至溆浦高速公路继续保留，这条高速往北将与娄怀高速公路、益溆高速公路依次交汇，由大水北上直走可达安化、益阳、湘阴、平江。虽然洞张高速公路暂时被呼北高速公路取代，但是今后还是有很大可能继续由洞溆高速公路继续北延化整为零来实现。洞口县的高速公路枢纽地位仍然十分重要。但是高速公路建设相对铁路来说还是弱势些，今后我县项目争取的重点和重心要放到快速铁路和高铁上来，比如正在热议中的包海高铁。
怀邵衡铁路是“一带一路”的重要一环，由兰新铁路、兰渝铁路、渝怀铁路、怀邵衡铁路、衡茶吉铁路、吉永泉铁路组成西至新疆、东达海峡西岸[size=13.333333969116211px]古代海上丝绸之路起点城市泉州的东西大动脉使得我县的发展站到了历史上前所未有的高起点上。今后，我县去往东南、西南、西北将更为便捷，加快发展后发赶超的基础更为坚实。

安张衡铁路与上次走邵阳有变动，又走娄底了。
长沙有京广、沪昆、渝长厦、西长（西安至长沙）高铁交汇，而岳阳有岳宁（岳阳至南京）高铁。邵阳有冷邵铁路，长沙至娄底的城际铁路在沪昆高铁邵阳北站分叉，一路走新邵至市区西侧，与我此前的预料符合，一路走新化。新化有沪昆铁路与常桂铁路交叉，当然冷水江新化合并后还有冷邵铁路，这也再次凸显了高铁站设置决定了一个地方的长期发展动向，城际铁路也是围绕高铁站来配套。安化收获颇多，原先只有个沪昆铁路湖南省境内“几”字形的最顶端的烟溪小站，但是在规划图中有安张衡铁路与常桂铁路交叉，新时期的铁路时速普遍提高，安化捡了个大便宜！隆回有怀邵衡铁路与常桂铁路交叉，也成为铁路枢纽，铁路上的变化可谓翻天覆地！
渝长厦高铁的走向争执应该告一段落，看规划图应该是走的长沙市区西侧、湘潭北、株洲西、醴陵东，再在江西省萍乡市与沪昆高铁分叉折向东南去往厦门方向。
二广（二连浩特至广州）通道也许并非空穴来风，除了二广高速公路以外，可能还有二广高铁，轨道交通图上就有“至二连浩特”的标识。也许对应并不完全一致，或者叫呼广（呼和浩特至广州）高铁，过津澧新城、常德、益阳、娄底、邵阳、永州，毕竟邵阳受了沪昆高铁的伤害太大了，省里面也许会努力争取，毕竟也是湖南的中轴线铁路。那样湖南将有京广、二广、包海三条高铁，蔚为壮观！

原先本网的帖子内容作废：长株潭城市群区域规划（2008—2020）》局部调整公示交通迷们围过来
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