在新化洋溪感受沪昆高铁

2009年正是沪昆高铁走向争夺最激烈的时候，邵阳希望尽可能地往邵阳这边拐，理由也很简单，邵阳是人口大市，但是经济却相对落后，交通上的落后也是导致经济上落后的重要原因。当年的湘黔铁路只是在新邵县境内擦边而过，离邵阳市腹地隔得很远，从而使邵阳市与这条东西大动脉失之交臂。交通对于地域经济竞争格局的乃至发展态势的改变是不言而喻的，如怀化、岳阳、郑州、石家庄因铁路而勃兴并一直延续发展优势至今。前车之鉴，使得邵阳在高铁经济时代来临之际丝毫不敢掉以轻心。当时主政邵阳使得正是童名谦和现任邵阳市委书记郭光文。争夺铁路的一个重要角色还有分管铁路交通工作的彭源贤，新邵县人。新化也正是因为沪昆高速公路的错失也似乎面临输不起的压力，在听闻沪昆高铁可能改道走邵阳境内大部之际，开始了所谓的保路行动，卧轨、签名......慑于维稳，最终政府达成妥协，沪昆高铁弯到邵阳市较北的新邵县坪上镇之后再折向西北，在洋溪镇设新化南站，而邵阳也换来了怀邵衡铁路的尽快批复、专门连接邵阳市区和高铁邵阳北站的邵坪高速公路及几条连接线。当年争夺的情形，可能多年后才会见诸笔端，也许永远是历史之谜。不只是新化，隆回县也争取过在县境北部的金石桥镇设高铁站，民间尤其动静很大，也有所谓的保路运动和争取设站行动。溆浦县为了让高铁站尽可能往县城靠，也因此使出浑身解数，终于高铁在出新化、隆回后又折向西北一个大弯，在北斗溪乡设溆浦南站。如此之类，不一而足。
  

高铁新化南站入口处，省道S312边，由此步行5分钟即到高铁站。

高铁新化南站入口处，省道S312边，由此步行5分钟即到高铁站。

站前广场还是个忙碌的大工地。车站前的道路，听正在施工的师傅讲，这条路还是通车前一天即2014年12月15日晚上倒铸好的。

高铁给这个雪峰山脚下的小城镇带来了很大的发展机遇。发展贵在特色。洋溪人几乎垄断了国内的文印业。我在广州念书的时候，暨南花园的学校入口处即有洋溪人开的复印店。别小看它！一家人的生计就靠它。每年过年时，洋溪镇街上的豪车不少。这里地势平坦，地方富庶，人口密集。洋溪人搞清复印机打印机的原理后，积聚起来巨大的竞争优势。这些带给我们很多的思考。他们甚至还从国外买回大量的二手打印机复印机，改装更新后再大肆转卖，获利丰厚。据说，洋溪镇正在筹建文印工业园，进一步做强这一优势。
来看下洋溪高铁站的旅游宣传看板。新化县正在借沪昆高铁开通的东风举行旅游推介活动，凡是持到新化的高铁票，均可免费游览梅山龙宫、紫鹊界梯田等当地景点。
   

铁路不经过高沙，我永远也高兴不起来

高沙有高速就不错拉

高沙有高速就不错拉

列车穿过新化南站，一些当地居民在站外围观

沪昆高铁新化南站站前广场

新化南站站内

怀化开往济南的高铁G286来了！

一小时后，列车抵达长沙南站。沪昆高铁与武广高铁在长沙市交叉，画面中可见快速行驶在武广高铁上的列车！

可惜高沙没有【高铁】，，，

别说高沙整个邵阳地区都没高铁啊（坪上站到自己县城60公理比邻县县城远的多）