家门口 ，有条320国道

　　作者：卢学义    来源：邵阳日报
　　家门口 ，有条320国道。国道线一侧。60厘米高的里程碑上 ，刻 着“320 1373”的字样。早些年 ，上海的战友问我怎么找到我的家 ，我说 ，那好办 ，你从上海沿320国道开车西行 ，开到1373公里 ，就在里程碑处停下车 ，然后往国道右边走 ，按部队 中“齐步走”的步幅 ，你走16步 ，敲门 ，那便是我的家。


    我的父辈告诉我 ，家门口这段通往宝庆府的公路 ，修建于抗日战争。父辈们肩挑手扛 ，为修路出过力 ，流过汗。战争中 ，这条通往贵州的交通大道功勋显赫。特别是洞口对日最后一仗中 ，这条公路对我们的胜利起到非常重要的作用。


    作为一个年过花甲老人的我 ，亲眼见证了国道的发展史 ，也身同感受交通对于国民经济和社会生活巨大作用。解放之前，320国道只是一条两车能勉强交会的泥土马路。那时住在路边 ，简直是活受罪 ，只要是晴天，车辆一过，路上就是一条“黄龙”，车子卷起的灰尘飞扑到屋子里，每天桌椅板凳上、床铺上、地上，总有扫不尽的灰，连人都灰头土脑的。但习惯成自然，虽然有所怨恨，但得承认这是无法改变的事实。那时公路两旁，有两条日夜奔流的小溪。这溪里长满了小鱼虾。尤其那小鲶鱼、团鱼 、鲤鱼以及中虾米多的是。要是哪天中午家里来了客人没什么好菜招待的 ，别急 ，我带上虾篓脱光了裤子 ，到溪里捕上半个小时 ，保准你能吃上新鲜的鱼虾。


    放学了 ，我赶着小鸭到溪里放养。有时还装模装样地带着书本 ，爬到公路旁的树上 ，斜躺在树丫上 ，静听着蝉鸟在树上鸣叫，一边背书 ，一边放鸭。如想求得没有灰尘的侵扰 ，就事先用脚盆将公路泼上一段水。


    到了上世纪六十年代 ，国道开始改建柏油路 ，路况好多了。同时开通了县际客运班车。到城里去有钱人家不用步行 ，可以坐车到东站了。但那时车子很少 ，客运车更少 ，在这里上下都是过路车 ，下几个才能上几个。当时车站卖票的叫巧妹子，20出头 ，长得漂亮 ，找她买车票须开后门 ，所以大家都叫她“俏俏”。每次车子在路边一停 ，“俏俏”就吹响胸前挂的那只口哨：嘟嘟 ，到邵阳去的上车啦！”我们家里穷 ，坐车到城里去的历史纪录好像没有过。过年了 ，父亲带着我等到城里去 ，这来回70里的路程 ，清早出发 ，晚上才能归家 ，两头不见太阳。


    七十年代扩路 ，将路边的小溪填掉了。虽然公路两边仍有一条小溪 ，但今非昔比。溪里少见了鱼虾 ，倒是不时漂浮着塑料纸等垃圾。也没人敢到小溪里戏水了。


    九十年代 ，要想富 ，先修路”不仅成为一个口号 ，更是老百姓的一个行动。国家相继实施“通畅工程 、通达工程”、“通乡工程”，将公路延伸每个村 、每个组 ，甚至每个院落。国道线成 为“主动脉”，那大大小小 、长长短短的“小血管” 、毛细血管”都依附着国道。“320”，成为“大交通”的代名；“320”，成为人们经济生活中须臾不可或缺的构件；“320”更是成为一个响当当的名字。


    320在进入湖南之前，应当说是湘当温顺的，它一坦平阳，稍不留神，油门就踩到150以上。来到我的家乡，它就显得桀骜不驯了。


    走过320国道的司乘朋友们 ，一定会记得洞口县城路边那块牌子：前面雪峰天险，请您在此歇脚！”虽说是招待所 、宾馆的广告辞 ，但千万不要以为是诳言。


    从洞口县城海拔200多米的山脚 ，一路“之”字形的弯路 ，盘旋而上 ，跃上海拔1900米山顶，30多公里的路程。到了山顶 ，公路骑着山脊而行。此时 ，四处雾水缭绕 、氲氤凝重 ，能见度很低。不等云开雾散 ，交警是不准上路前行的。别以为下山的路好走些 ，其实下山的坡路更陡更窄。刚走几步 ，路边立有一块鲜红的警示牌：某年某月某日 ，某号牌客车从此处翻到500米里的谷底 ，当场死亡XX人。”令人毛骨悚然。像这样的警示牌在沿途约有10多处。当然这里专指客车 ，小车 、货车的翻车事故太多 ，没法记录了。走雪峰山这段路 ，驾车千万别眨眼睛。另外货车必备的是一个水箱 ，路过雪峰山 ，下山时要紧踩刹车 ，这样制动毂的温度相当高 ，一旦刹车片失灵 ，其后果不堪设想 ，所以要用冷水不断地降温。


    车到云南保山后 ，那几百公里挂在崇山峻岭之间的滇缅公路 ，更是险过上天堑 ，难于上青天。


    1937年7月抗日战争全面爆发。11月 ，中央政府拨款200万元 ，责成云南省主席龙云在一年内修好滇缅公路 ，以运输国际援华物资。这500多公里路将翻越高黎贡山 、怒山 、云岭 ，跨越澜沧江 、怒江两大峡谷，被称之 为“世界上最难修筑的公路”，英 、美盟军断言“起码3年”，龙云两眼一瞪 ，用4个月给我修通。”


    滇缅最难修筑的地段在龙陵县 ，龙陵县长在接到开工命令时 ，同时收到龙云送来的一副手铐。龙云捎话 ，在规定时间修不通公路 ，自带手铐前来昆明请罪。路是修通了 ，人却一个个倒下了。如今的龙陵境内320国道 ，正是那时用条石铺就的。为什么选择条石 ，就是坡太陡 ，惟有条石路面才结实。


    是年冬天开始，20万10多个民族的修路大军 ，摆开了长达千里的“人路”。修路之难之苦之险 ，当时 的《云南日报》是这样报道的：曾经有不少征服自然的男女战士粉身碎首 ，血肉横飞 ，怪可怕的死于无情的悬岩底下 ，怪凄惨的牺牲于无情大江之中 ，还有不少的开路先锋则死于恶性疟疾的暴力之下。据大约统计 ，牺牲于上述种种缘故的男女民工不少于二三千人。”


    1938年8月 ，当第一批6000吨国际援华物资从缅甸通过滇缅公路进入中国的时候 ，全世界为之震惊！9个月时间，20万民工挖填土方1123.26万立方米 ，石方1102.3万立方米 ，土石方的总量如果绕地球赤道上堆成一米高一米宽的墙 ，这道墙足可以绕5圈半。修筑大小桥洞2032座。美国驻华大使詹森实地察看后 ，向总统罗斯福这么汇报的：滇缅公路工程浩大 ，全赖沿途人民的艰辛耐劳精神 ，这种精神是全世界任何民族所不及的。”


    320 ，我心中的“天路”；320，各族人民心中的吉祥之路 、幸福之路。
   

320,洞口走向世界的通途。

320 ，我心中的“天路”；320，各族人民心中的吉祥之路 、幸福之路。

320国道，从上海直通缅印，被誉为中国的“南方丝绸之路”。

320，一路上沿途的风景只有经历了的人知道

不错！原来还有这样的故事!

320国道，从上海直通缅印，被誉为中国的“南方丝绸之路”。只可惜现在车流量越来越少