怀桂高铁350时速有望过洞口县

系张吉怀高铁的南延线，远期有望北到包头，南抵海口，构成包海高铁的东部支线。

这类高铁不用过洞口，没用，都是些无知的人。

洞口县有多少人口在外务工，上海，广东，浙江，这类地方开通高铁才有真正的用处，你开通桂林，有用吗，真笨，洞口的政府太没用了。

要想富，先修路；想快富，快修路，修快路。这条高铁可达海口、南宁乃至越南，通过广清怀高铁又到广州。老乡你清楚吗？

   谋发展献良策传递邵阳民声

——省政协十一届五次会议驻邵省政协委员提案摘要（上）

怀桂铁路采纳过境邵阳走向方案的建议

省政协委员、邵阳市非党副市长 晏丽君

怀桂铁路是张崀桂海铁路的一段，张崀桂海铁路连接湖南、广西及海南省主要旅游景点，是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划。在全国中长期铁路网规划图中，怀化至桂林铁路列为规划研究项目。为更好地发挥铁路对地方经济的拉动作用，建议怀桂铁路采用怀化—洞口—武冈—新宁—资源—桂林的走向方案。理由如下：

一、该走向方案更有利于打造我国南方最经典旅游通道。通过过境邵阳方案，能将两个世界自然遗产（张家界、崀山）、一个世界文化遗产（永顺老司城）、城步南山、武冈云山与桂林旅游大都市连接，打造成为最经典的黄金旅游通道。并能将区域内生态旅游、红色旅游、地域旅游、人文旅游等多种资源有机结合，实现两省旅游资源共享，游客互通，推动两省旅游产业新的发展。

二、该走向方案更能加快贫困人口脱贫步伐。我市西部县市都是属于武陵山片区扶贫攻坚和老、少、边、穷地区，怀桂铁路过境邵阳的方案能有效改善沿线地区交通区位条件，能进一步帮助该地区的贫困人口尽快脱贫致富奔小康，促进经济快速发展。

三、该走向方案技术上更具可行性。该方案经过的地区大都属于丘陵地带，地质条件好，施工难度小，造价相对较低。

四、该走向方案是实现我市“二中心一枢纽”战略的需要。怀桂铁路过境邵阳是邵阳打造全国区域性综合交通枢纽的重要支撑，是实现“二中心一枢纽”战略的现实需要。

QQ_6BA7B6 发表于 2017-1-9 14:32
洞口县有多少人口在外务工，上海，广东，浙江，这类地方开通高铁才有真正的用处，你开通桂林，有用吗，真笨 ...

说句不好听的话，不要生气：你的格局和视野太小了，所以也就决定了你只能在外打工。

秦立军在县委经济工作会议上的讲话（2017年2月17日）
要精心做好项目前期工作，立足县情实际，准确对接省、市规划，包装、争取一批项目，做好兴赣铁路、怀桂高铁(张崀桂)、新永高速、崀山水库等项目的前期工作。
谭精益在县委经济工作会议上的讲话（2017年2月17日）
张崀桂(张家界-崀山-桂林)高铁、呼北(呼和浩特-北海)高铁、兴赣(贵州兴义-江西赣州)铁路等项目前期积极跟进，发展后劲不断增强。
特别是在交通方面，要规划“两铁(张怀崀桂高铁、兴赣铁路)、两场(崀山通用机场、县城大型停车场)、五路(永新高速、邵阳西部生态旅游圈公路、G241绕城公路、官舜公路、洞回公路)、一站(崀山汽车站)”，开工建设“三路(崀山高速、江黄公路、石烟公路)、一桥(白公渡大桥)、一站(回龙车站)”，建成“一路(金狮公路)、一桥(新民桥)、一道(五里牌隧道安全生命防护工程)、二连(洞新高速崀山八角寨连接线和中长至观瀑桥连接线)、七支(鲤溪漂流公路、玉女岩旅游公路、宛旦平旅游公路、甘家至长坪公路、月塘至社教公路、水麻公路、雪山口至万塘公路)”，完成农村公路“窄改宽”工程156公里。

QQ_6BA7B6 发表于 2017-1-9 14:32
洞口县有多少人口在外务工，上海，广东，浙江，这类地方开通高铁才有真正的用处，你开通桂林，有用吗，真笨 ...

我们这里不用通高铁，什么话？就沿海的人高贵吗？

假如明天来临 发表于 2017-2-13 12:15
说句不好听的话，不要生气：你的格局和视野太小了，所以也就决定了你只能在外打工。

狗屁，你以为你不出来打工，就显的高贵吗，你以为你有钱是不是，有钱也不是你凭自己的能力挣的，你就以为在外面打工的人比你差吗。

杨博理在城步县第十七届人民代表大会第三次会议上作政府工作报告（2017.12.27）
（2018年）健全交通网络。加大张怀桂、兴永郴赣铁路争项力度，做好城步至龙胜高速公路前期工作。启动县城至丹口至绥宁、汀坪至江头司至五团公路改造升级工程。加快推进南山牧场至绥宁古龙岩公路建设，完成西岩至威溪、兰蓉至芭蕉公路、芹菜坪至十里平坦等重要县乡公路建设。加快农村公路提质改造工程，启动实施25户、100人以上自然村组组通公路建设工程，2018年完成组组通公路建设146公里，2019年符合条件的自然村100%实现组组通公路目标。