本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 20:19 编辑
一、 洞溆高速公路或洞张高速公路为何在新版城市总体规划上为何未予显示？ 《邵阳市城镇体系规划（2004-2020）》综合交通规划图清楚地载明张家界至桂林的高速公路走向，途经新宁县城（或城步县城）、武冈市城区、洞口县城等地。2009年，洞新高速公路动工，并计划于今年年底建成通车。2009年、2010年邵阳市政府大力争取洞张高速公路，意在落实这一规划，并将洞新高速公路后续工程洞张高速公路北延至张家界甚至湖南乃至内蒙古呼和浩特。国家发改委也进行了呼和浩特至北海高速公路的可研。湖南省组织对洞张高速公路的走向进行了实地踏勘，并形成了洞口-溆浦-辰溪-沅陵-张家界的走向共识，获得沿线各县市的认同，且省里面已经说明进入了十二五规划，并争取早日开工建设。但是到了后来省市相关规划中洞张高速公路萎缩成了洞溆高速公路，张桂高速公路成了途径武冈、隆回的安北高速公路的湖南段。安北高速公路湖南段走向为龙山-桑植-张家界-安化-新化-隆回-武冈-新宁，堪称湖南省内最弯曲的高速公路之一，还不如从慈利-常德-安化-新化-隆回-新宁走向平直，相对而言，洞口-溆浦-辰溪-沅陵-张家界走向比现在规划的安北高速公路（或者说安铁高速公路）方案优越得合理得多。很多群众不理解，请求给个合理有说服力的解释。2004年的规划和今年推出的规划差别太大，让人质疑政府规划前后矛盾朝令夕改。 即便如此，湖南省高速公路十二五规划和邵阳市十二五规划里面的交通部分都载明洞溆高速公路，但是在如今公示的城市总体规划（征求意见稿）中却没有显示，令很多群众严重质疑这一规划的严肃性、权威性和公信力。省市十二五规划是五年内省市建设的最重要指针，也是地方规划建设的最重要指针，应该得到最充分的尊重和最严格的遵守执行。 二、 城际铁路的走向 邵阳市城际铁路的走向是邵阳市区—隆回县城—武冈市区--新宁县城。邵阳市而言，人 口总量各县市排名依次为邵东县、隆回县、邵阳县、洞口县、武冈市。沪昆通道（即G320国道、沪昆高速公路、怀邵衡铁路）是邵阳市产业集聚、人口集中的主要干线，邵阳市未来的发展应该主要沿着沪昆通道展开，也有利于放大这条城际铁路的作用和辐射面。建议走向为邵阳市区--隆回县城—洞口县城--武冈市区--新宁县城。去往怀化的城际铁路由洞口县城继续往西延伸。 三、 张家界-崀山-桂林铁路的走向 此次的征求意见稿中的市域综合交通规划图中张崀桂铁路走向基本与安铁高速公路平行。据市里面相关资料，这条铁路定位为旅游专线。相对而言，张家界—沅陵—溆浦—洞口—武冈—新宁走向更为合理平直。沅陵、武冈是省级历史文化名城。溆浦有新潇湘八景之一的思蒙景区，是抗日战争中国战场战斗结束的地方。洞口县地处雪峰山脚下，有罗溪国家级森林公园、国保宗祠群和蔡锷会馆、省级历史文化名镇高沙镇，人文兴盛，旅游资源丰富。 城镇规划应该站在全市整体长远可持续发展的战略高度，放眼长远，高屋建瓴，超越狭隘的各县市局部利益，最大限度地服务本地经济社会全面发展。此次规划时间跨度大，从2012年至2030年，将近20年时间，更应该小心谨慎，以专业精神和负责任的态度真正为邵阳经济社会发展参好谋服好务！
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