包海高铁竟然是邵阳在拖后腿
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:42 编辑转载
其实，卲阳市区拖了全市人民的后腿，为何？因为它的地理位置太差了，既不靠近省城，也不靠近湘西南，也不是湘中地区。靠近省城就能带动发展，要是真的是湘中中心，也能发展。问题是，湘中中心是娄底，要是湘西南中心，也不错，问题是，湘西南中心也不是邵阳市区。邵阳市区还是农耕时代，因为交通建筑科技的局限性，所以注定只能是一些沿河航运的地方才会发达。邵阳市区在农耕社会里，在邵阳周围一到两百公里内，是个好地方。可是人类迈入了高科技建筑陆路交通的时代，邵阳市区优势就没有了。在现代社会，公路铁路取代了内河航运的主要物流地位。所以，在地理位置上啥都不是的邵阳市区，国家层面和湖南层面搞交通基础建设的时候，都不会优先考虑。没办法，因为邵阳市区不在陆路交通的节点上。邵东比市区发展得好，是得益于更靠近衡阳和长沙，加上邵东人的吃苦和拼搏精神。可是，市区是不可能让县里超过自己的，于是，邵东一直发展得并不是特别出色，在湖南连前20都进不了，真是十分可惜。邵阳市区有着行政资源上的优势，因此就没啥开拓性，比其它地级城市落后，是情理之中。湘西南地区交通落后，经济和意识落后，也在情理之中。如果真要讲邵阳人的整体利益，邵阳市区就不应该让二广直奔永州，而是南下把自己下面的县城连接起来再去永州。同样，之前的洛湛线，也应该过了市区后再过自己下面的西南各县再南下。邵阳市区非常奇怪，明明西南地区在更南，明明中国都是南比北好，但是它偏偏不给南部的交通搞好。相反，一有南北的交通线，总想着过了市区后，就直接去别的地区。你下面的各县没发展好，你市区能发展得起来么？一个好好的邵东，就给市区给压死了。整个邵阳的思路，都应该让南北和东西走向的交通线，尽量多经过一些自己的各县，而不是市区。为了一个市区，下面东西南北九个县的交通都被严重抑制。其实下面的交通好了，经济自然就好，经济好了，市区自然更好。在中国特色下，市区总是肯定比各县要好的，为何市区这么担心下面各县发展起来。如果有可能，估计市区恨不得所有的铁路和高速公路直接从空中接到市区，然后又从空中连接到其它大城市，而不给下面各县任何机会。市区的交通思维就是：过且只过市区。生怕一过下面各县，人流量就不到市区来了。其实中国的经济最重要的是南下，为何要刻意避开自己下面的各县，要各县先北上市区，然后再从市区南下，这个是什么逻辑？这样的意识，能搞好经济么？能把整个九县三区发展好么？邵阳市区的位置，在自己本地区里，太偏僻了，而在整个湖南层面，它虽然不偏僻，但是它不在一个合适的点上，考虑湘中的时候没有它，考虑湘西南，湘西的时候也没它。市区，就是个三不挨的地方。既然自己在省层面是个很不好的位置，而在自己本地区内部，又过于偏僻，为什么不考虑那些过境的交通，尽量多过一些自己下面的各县呢？为什么要让沪昆北到别人家门口去呢？为什么不能过邵东再到隆回再到洞口啥的？南北的二广高速也是，为什么要直接跑到永州去？为什么不南下过隆回（邵阳县）、武冈（邵阳县）、城步、新宁再去永州？你让二广在过了市区后直奔永州，害的南部各县居然先要北上再南下，你现在凭啥让九个县的老百姓相信包海铁路？你只打着自己的私人算盘，你用啥来说服九个县的老百姓？你们拿出的示意图，已经表面包海高铁在过了市区后，就直接去永州了。这样的态度和做法，如何让下面九个县的老百姓相信市区毫无私心，是为九县三区的老百姓着想的？下面各县发展好了，利益自然会流向市区来的，这是中国的行政体制特点决定了的。市区为何那么不自信？为何要打压邵东？要压制各县的交通线路？其实，如果有条高铁，有可能的话，最好是从东北方向进入邵阳地区，然后从西南方向南下穿出去，这样高铁自然过市区了。如果只有一个站，就在隆回靠近市区的地方设站，就可以照顾市区和九个县。如果是两个站，就在市区靠近邵东设个站（邵东才是邵阳真正的经济上的大哥），在武冈设个站。但是，这样的高铁不是不可能，而是邵阳市不想有。现在的包海高铁，如果真正从市区的利益及全市九县三区的利益想，应该是从隆回靠近新邵的地方南下，然后过市区，过隆回，过邵阳县，隆回，洞口、新宁四县交界的地方，然后继续南下，过武冈，过城步（绥宁过来就近了），过新宁。如果整个地区只设一个站，那么站就设在隆回，去市区和其它各县都比较近（其实去西南各县还是蛮远的）。要是设两个站，就在隆回靠近市区的地方设个站，在武冈设个站（西南县到武冈距离都差不多）。如果心里还有一点点良心，还有一点点为自己下面的九个县的发展着想，用手指头想，都不可能想出那种过市区就直奔永州的方案。这样的方案，除了新邵因为实在避不开得到一点点便宜之外，完全把下面九个县的利益都抛弃了。这就是市区人的精打细算的计划。问题是，这样的思路和思维，能把九县三区搞好么？能么？能么？能不能不再象打压邵东的那样打压下面九个县了？区位不好的是市区，不是下面的各县，邵东的区位就很好，新邵的区很好，典型的湘中地区。武冈洞口城步新宁的区位也好，典型的湘西南节点。正是因为市区的地理位置不好，不在省里的地理节点上，在自己本地区，也过于偏僻，所以省级和国家级交通层面，让市区做代表去和其它地区争取，就拼不过别人。市区拼不过其它地区，有了交通线后，老想着直接过市区，结果市区和下面个县都得不到，高铁北站设得那么偏僻，就是个典型的例子，搞得全市各县的人坐高铁都不方便。市区应该放心让下面九个县发展，放心让他们对内搞好经济，对外争取交通路线。中国几千年的体制都决定了，只要下面各县好了，市区绝对会更好。很快会超过怀化衡阳等那些兄弟地级市。市区为何这么不放心，不自信呢？别的地区高铁过市区，是因为人家的市区本身就在一个好的地理位置节点上，然后人家的市区，本身就在它本地的中心或靠近中心的地带。邵阳的市区在九县三区里，地理位置那么偏僻，为何要刻舟求剑死板硬套的一定要高铁过市区呢？在隆回离市区近的地方设站不就可以了么？在邵东里市区近的地方，在邵阳县离市区近的地方设站不就可以了么？甚至，如果整个地区只能设一个站的话，市区大度点的话，在咱们整个大邵的地理位置正中心邓家铺设站不是很好么？这样到九个县和市区岂不是都很近么？大家岂不是都能很好的发展起来了么？各地一发展起来，市区不就高大上了么？市区必须要明白,事实上下面各县的区位都比市区好,所以对外争取铁路的时候,要支持下面各县去争取。九个县是水，市区是船，始终会浮在水上的。市区咋那么怕水涨上来淹没了船呢？咋那么不自信？
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:42 编辑
{楼下怎么看}{呵呵}{给力}{这真是极好的}
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:42 编辑
{火了}
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:42 编辑
精辟。
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:42 编辑
只要不过市区，湘西南洞口武冈新宁肯定有戏，即便只能设一站，那也比去邵阳市区近
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:42 编辑
太给力了！！！竟然这么精辟！尤其是后面的“九个县是水，市区是船，始终会浮在水上的。市区咋那么怕水涨上来淹没了船呢？咋那么不自信？”人才啊！人才！！我挺你！！！
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:42 编辑
{给力}在高沙西南设个站，叫邵阳西站，这样才对得起邵西南的老百姓。
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:42 编辑
有道理，应该大度一点。
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