包海高铁过邵阳的两种选择，支持洞口武冈新宁走向
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:52 编辑市里面已经在积极争取了，反正两条走向可能性最大：
一、张家界--常德（桃江）--益阳（安化）--娄底（冷水江或涟源）--邵阳北--邵阳西（最好在邵阳县岩口铺或者长阳铺，也是离市区最近的高铁站，同时方便邵东县、隆回县的旅客乘坐）--（武冈东，看武冈地图不一定到的了）--新宁西(考虑下武冈、城步、绥宁的乘客)--资源--兴安--桂林
这条高铁过常德、益阳和娄底市区或其的可能性非常小，毕竟有350时速的要求。
二、张家界--吉首--怀化--洞口--武冈--新宁--资源--兴安--桂林，利用刚刚开始建设的怀邵衡铁路的怀化至洞口段，节省建设开支。武冈正在打造湘西南中心城市，铁公机立体交通枢纽，而新宁崀山的申遗效应正在进一步显示和发挥，也是湖南省旅游发展的南崀北张战略的南部支点。这一走向刚好把张家界、凤凰、吉首乾州古城、洪江古商城、崀山串成一串珍珠链，又经过国家连片扶贫片区武陵山片区的腹地，与包海高铁作为中西部地区旅游高铁和扶贫高铁的定位非常吻合。
走怀化南的会同、靖州、通道几无可能，想都不用去想。因为湘西南涵盖洞口、武冈、会同、靖州、通道、绥宁、城步、新宁。光洞口、武冈、新宁三县市人口就占了湘西南整体的2/3，经济总量、区位优势、发展前景同样如此。
再走永州就是出卖邵阳市的整体利益了，毕竟定位为旅游铁路和扶贫铁路。
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:52 编辑
张家界--吉首--怀化--洞口--武冈--新宁--资源--兴安--桂林
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:52 编辑
过湘西南就是胜利，能在高沙附近设站那就太好啦
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:52 编辑
张家界--吉首--怀化--洞口--武冈--新宁--资源--兴安--桂林！！！！支持！！！
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:52 编辑
在过邵阳的两个方案中，邵阳市区为了实现过市区方案，将自已和最有筹码的新宁绑在一起，而把希望最大的过武冈方案和城步绑在一起，悲哀！
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邵阳市要考虑的是如何实现本市利益的最大化，而不是老盯着市区那几十万号人
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:52 编辑
张家界--吉首--怀化--洞口--武冈--新宁--资源--兴安--桂林
兴安也蛮漂亮噢，有灵渠。{可爱}
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:52 编辑
邵阳市区就是一坨屡
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:52 编辑
最是3月8日上报发改委的走向图，已基本确定过湘西南，下一步，就是湘西五县的内部博弈了，浪山站是要设的，就看武冈站是设在绥宁北，还是洞口南，或武冈西了！
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