涓生帖子：铁路改变中国历史——湖南深受其益
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 19:24 编辑中国自清末开始兴建铁路，交通的迅速便利化可以说大大加快的政治和经济的进程。
而铁路建设也在清末民初这段时间大大改变了中国的城市版图，众多以传统水运起家的中小城市开始迅速衰落，而铁路发达的城市甚至村镇则迅速崛起，中国历史的城市布局在这一百多年可以说变化剧烈。
外省最大的几次铁路改变历史：
1.京汉铁路经过郑州（郑县）抛弃开封。这条铁路直接让一个县城经过几十年成长后成功地在新中国初期取代开封成为河南省会。其实京汉过开封更方便，而郑州却要绕路，但开封却因为技术条件落后（通过黄河悬河难度更大）被张之洞轻轻带过。
2.齐齐哈尔因离中东铁路18公里而丢了黑龙江省会。俄罗斯当时在东北兴建铁路时，铁路两边15公里为附属地，所以只好从齐齐哈尔南面18公里掠过。这一掠过加上哈尔滨被确立为中东铁路中心从而改变了黑龙江的省会。
3.石家庄从一小村成功晋升河北省会。河北省会（包括在河北成立的省）是近代历史轮换最多的省会了，北京、天津、保定、承德、张家口都当过，但最后轮到了石家庄。当时是要修太原到正定府的铁路，却因正定府有条滹沱河而怕增加投资，而南移接口到石家庄村。以前是正定府获鹿县振头乡石家庄村，现在正定成了石家庄的下属县。历史真是开了个大玩笑。
4.吉林省会由吉林改到长春。这也是因为长春少山而路线更直，吉林位于山多的地区。之后伪满定都长春，彻底改变了吉林。
5.外省还有很多因铁路而兴的城市，如蚌埠，鹰潭等，不一一细说了。
湖南最大的几次铁路改变历史：
1.株洲因株萍铁路和粤汉铁路交叉而从小镇发展成为湖南第二强市，是中国工业的象征城市之一。
2.怀化因湘黔铁路和焦柳铁路交汇而成为湘西的铁路中心，芷江和洪江则由湘西的府治和码头变为县城甚至管理区。
3.湘黔铁路经过娄底而没走传统路线的邵阳，导致邵阳经济落后了几十年。原因有本书讲过，可以细看看。
4.粤汉铁路从平江改道岳阳，带来了一个湘北门户大城市，平江当然因此成为岳阳的县了。
5.不怕没铁路的城市是常德，石长铁路之前常德一条铁路都没，现在石长也没大用，但常德经济还是常年在湖南前列。
6.现在的高铁布局可能再次改变湖南，但现代社会已经不像当年那样了。所以至于是否会改变，以后才能下结论。
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